Inovasi dan perkembangan baru dalam teknologi baterai telah menghasilkan peningkatan kinerja dan keandalan pada baterai basah klasik. Namun, teknologi baterai baru telah memasuki pasar untuk memenuhi kebutuhan kendaraan generasi sekarang.
Mayoritas baterai yang ditemukan pada kendaraan berbahan bakar saat ini adalah baterai timbal-asam. Keempat jenis tersebut dijelaskan di bawah ini:
1. Asam timbal/sel basah/tergenang
Baterai yang paling umum digunakan pada kendaraan adalah baterai timbal-asam. Baterai ini juga dikenal sebagai baterai sel basah atau baterai banjir karena elektrolitnya[1] berbentuk cair. Oleh karena itu, aki mobil harus selalu dipasang tegak.
Baterai sel basah adalah pilihan tingkat awal untuk sebagian besar mobil dengan kebutuhan daya normal dan paling murah dibandingkan opsi lainnya.
Mereka memiliki umur yang lebih pendek dan tidak tahan terhadap kondisi keras seperti suhu dan getaran ekstrem seperti halnya rekan-rekan mereka.
Baterai ini mungkin memerlukan lebih banyak perawatan jika diisi ulang air suling secara teratur
2. Baterai Banjir yang Ditingkatkan (EFB)
Baterai EFB diisi basah dan merupakan versi yang disempurnakan dari baterai timbal-asam standar karena penerimaan muatan, kinerja, dan daya tahan yang lebih baik.
Kendaraan bermotor modern sering kali dilengkapi dengan sistem start-stop yang dirancang untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dengan membatasi waktu idle mesin. Untuk melakukan ini, proses internal mesin harus dimatikan (stop) dan dimulai ulang. Karena EFB menyediakan hingga +-50.000 kali penyalaan mesin lebih banyak, EFB merupakan pilihan logis untuk sistem start-stop dibandingkan baterai banjir standar.
Karena performanya yang unggul, baterai dengan teknologi EFB semakin banyak digunakan sebagai pengganti baterai timbal-asam konvensional.
Baterai EFB telah diperkenalkan sebagai opsi tingkat lebih rendah dari baterai AGM dalam hal kinerja dan daya tahan. Untuk kendaraan dengan sistem start-stop otomatis sederhana – meskipun baterai AGM sering kali menjadi pilihan utama – namun baterai EFB sangat cocok dan merupakan pilihan yang lebih terjangkau.
3. Alas Kaca Penyerap (RUPS)
Baterai sel kering ini serbaguna, memiliki masa pakai lebih lama, dan lebih stabil dalam kondisi getaran tinggi dan suhu ekstrem.
Konstruksinya yang tersegel dan kedap udara berarti hanya ada sedikit atau tidak ada asam baterai yang mengalir bebas yang perlu dikhawatirkan, menjadikannya bebas perawatan dan anti bocor. Sekalipun wadah baterai retak, tidak ada asam baterai yang dapat keluar.
Karena asam memiliki kontak yang lebih baik dengan pelat timah, pelat ini dirancang untuk terus menyediakan tenaga bahkan untuk kendaraan yang paling membutuhkan energi sekalipun. Sel baterai individual di RUPS juga dilengkapi dengan katup pengaman.
Baterai AGM dirancang sedemikian rupa sehingga meminimalkan pelepasan bahan aktif sehingga masa pakainya lebih lama. Mereka memenuhi permintaan manufaktur peralatan asli, kompatibel dengan peralatan elektronik yang sensitif, dan dipasang pada sebagian besar mobil mewah dan mobil dengan sistem stop-start otomatis.
4. Baterai gel
Baterai AGM dan baterai gel memiliki beberapa kesamaan tetapi perbedaan utama antara keduanya terletak pada elektrolitnya. Meskipun kedua jenis baterai tersebut memiliki elektrolit tersuspensi, secara teknis baterai AGM masih dianggap sebagai sel basah.
Elektrolit pada baterai gel memiliki konsistensi gel, sedangkan elektrolit pada baterai AGM diserap dalam pemisah alas kaca khusus.
Baterai gel adalah:
- Bebas perawatan
- Anti tumpah
- Kuat dan kokoh
- Serbaguna
- Tahan getaran
- Kurang korosif
- Asap rendah
AmanBiaya awal baterai gel lebih tinggi dibandingkan jenis baterai lainnya, namun dapat menghemat uang dalam jangka panjang.