Aki sepeda motor tersedia dalam dua jenis: sel kering dan sel basah. Jenis yang Anda pilih akan bergantung pada kebutuhan Anda, usia sepeda Anda, dan berapa banyak uang yang ingin Anda keluarkan. Sel kering lebih mahal tetapi tahan lebih lama dibandingkan sel basah. Sel basah lebih murah tetapi bisa berbahaya jika tidak ditangani dengan benar karena asam bocor keluar dari sel tersebut.
Baik basah atau kering, mereka menghasilkan tenaga untuk menghidupkan mesin, penerangan, dan bertindak sebagai jembatan antara sistem pengisian dan semua peralatan listrik di sepeda motor.
Baterai sel basah
Baterai jenis ini disebut baterai sel basah karena menggunakan air (asam) sebagai elektrolit (zat yang memungkinkan aliran listrik).
Aki sepeda motor basah memiliki elektrolit dan diberi label kadar asam bawah dan atas. Ini adalah baterai yang dapat diisi ulang dengan asam sulfat encer tetapi di atasnya diberi air. Timbal digunakan sebagai elektroda, dan asam sulfat digunakan sebagai elektrolit. Bahan plastik digunakan untuk memisahkan kontak antara elektroda dan elektrolit.
Baterai asam timbal, sesuai dengan namanya, dibuat dengan serangkaian pelat timbal dalam penangas asam (elektrolit). Mereka secara alami disebut sel basah karena elektrolitnya tumpah di dalamnya. Jika baterai Anda memiliki penutup yang memungkinkan akses ke setiap sel, maka ini adalah desain basah dan asam timbal.
Jenis baterai sel basah
1. Aki basah kebanjiran
Baterai kebanjiran adalah jenis baterai tradisional. Seperti namanya, aki basah kebanjiran meluap saat diisi. Baterai jenis ini biasanya digunakan untuk start mesin dan desain siklus dalam. Mereka bekerja dengan elektrolit asam cair yang bergerak di dalam sel di dalam baterai.
Dalam kebanyakan kasus, mereka tidak disegel. Pengguna harus menambahkan air suling secara teratur karena akan mengering seiring waktu.
- Tegangan serapan tipikal: 14,4 hingga 14,9 volt
- Tegangan float tipikal: 13,1 hingga 13,4 volt.
2. Baterai timbal-asam (SLA) yang tersegel
Baterai yang tersegel pada dasarnya masih memiliki struktur yang mirip dengan sel yang terendam air. Produsen telah memastikan terdapat cukup banyak bahan di dalamnya dalam penggunaan normal selama masa garansi sehingga mereka dapat menyegel baterai. Jadi Anda tidak perlu khawatir untuk menambahkan lebih banyak cairan elektrolit lagi, dan segel pada baterai memastikan asam tidak bocor.
- Tegangan serapan tipikal: 14,2 hingga 14,7 volt
- Tegangan float tipikal: 13,1 hingga 13,4 volt.
3. Baterai Asam Timbal yang Diatur Katup (VRLA)
Baterai VRLA juga merupakan baterai basah yang disegel dengan katup yang melepaskan gas hidrogen dan oksigen selama pengisian. Ada dua tipe utama baterai VRLA:
- 3-1 Baterai Matras Kaca Serap (AGM).
AGM adalah versi baterai VRLA yang lebih canggih. Itu terbuat dari fiberglass yang jenuh dengan elektrolit. AGM unik dari VRLA karena seratnya memisahkan elektrolit dari pelat asam timbal, sehingga menyimpannya dalam keadaan tersuspensi, bebas dari cairan.
- Tegangan serapan tipikal: 14,4 hingga 15,0 volt.
- Tegangan float tipikal: 13,2 hingga 13,8 volt.
- 3-2 baterai GEL
Ini adalah baterai timbal-asam yang diatur ventilasinya dan menghasilkan sejumlah kecil gas. Gel tersebut dibentuk oleh asam sulfat, gas silika, dan pelat timah di dalam wadah. Gas yang dihasilkan di sini bergabung kembali untuk menghasilkan air yang digunakan untuk mengisi ulang baterai; karenanya, tidak perlu topping tambahan. Namun, baterai GEL rentan terhadap pengisian daya yang berlebihan dan dapat meledak.
- Tegangan serapan tipikal: 14,0 hingga 14,2 volt.
- Tegangan float tipikal: 13,1 hingga 13,3 volt.
Aki sepeda motor sel kering
Disebut baterai “sel kering” karena tidak mengandung air sama sekali.
Aki sepeda motor sel kering menyimpan energi listrik dalam bentuk gel atau bahan seperti pasta yang dibungkus dalam wadah plastik atau logam. Elektroda adalah batang logam atau grafit yang dilapisi gel elektrolit yang dibungkus dalam wadah plastik atau logam yang sama. Kebanyakan baterai sel kering disimpan dalam posisi tegak untuk menghindari kebocoran dan menjaga daya dalam waktu lama.
- Baterai ion lithium
Ini adalah baterai isi ulang yang menggunakan ion litium untuk menghasilkan listrik. Di dalam baterai terdapat elektroda positif dan negatif yang diapit dalam pemisah lembaran plastik yang direndam dalam elektrolit. Elektroda positif terbuat dari kobalt, sedangkan elektroda negatif terbuat dari karbon. Saat pengisian, ion berpindah dari elektroda positif ke elektroda negatif dan kembali lagi selama pelepasan.
Baterai Kering vs. Basah
Baterai kering
Baterai kering disebut berperforma tinggi karena memiliki rasio daya terhadap berat yang tinggi. Mereka lebih tahan lama dibandingkan basah meskipun harganya mahal. Karena kering, dapat dioperasikan dari posisi mana pun tanpa kebocoran.
Baterai kering mampu bertahan di lingkungan bersuhu tinggi, sehingga cocok digunakan untuk touring. Selain itu, mereka menggunakan pelat non-korosif, sehingga menjamin umur panjang.
Baterai basah
Aki sepeda motor sel basah lebih murah dibandingkan aki kering namun tidak memiliki fitur performa tinggi untuk mortar kering. Selain itu, baterai basah akan tumpah jika terjadi kesalahan tetapi tersedia dalam versi bebas perawatan yang tersegel. Mereka adalah pilihan terbaik untuk sepeda motor yang digunakan untuk tujuan touring karena bobotnya.
Kelebihan dan kekurangan aki sepeda motor sel kering
Kelebihan
- Baterai sel kering memiliki rasio daya terhadap berat yang lebih tinggi sehingga menghasilkan kinerja yang tinggi.
- Mereka efisien karena ukuran dan beratnya yang kecil.
- Dibandingkan dengan baterai basah, baterai sel kering memiliki kemungkinan kebocoran yang lebih kecil.
- Aki kering merupakan cadangan daya yang ideal untuk sepeda motor karena elektrolit terpasang di dalam aki.
- Mereka dapat disimpan lebih lama tanpa takut dibuang.
- Ini mulai bekerja segera setelah elektrolit dipasang karena tidak diperlukan pengisian awal.
- Sel kering didaur ulang, sehingga menyelamatkan lingkungan dari degradasi.
- Aki kering memiliki tenaga lebih besar untuk menghidupkan mesin sepeda motor jika cuaca dingin.
Kontra
- Jika sepeda motor Anda sudah tua, aki kering bukanlah pilihan penggantinya.
- Baterai sel kering lebih mahal daripada baterai basah karena fiturnya yang unik.
- Baterai sel kering dapat meledak jika terkena suhu ekstrim, sehingga menimbulkan bahaya bagi pengendara meski kemungkinannya kecil.
- Jika baterai sel kering tidak diisi dengan benar, baterai dapat rusak secara permanen.
- Jika salah penanganan, bahan ini dapat pecah dan mengekspos elektrolit yang bersifat korosif.
Kelebihan dan kekurangan aki sepeda motor sel basah
Kelebihan
- Perawatannya lebih mudah karena tidak perlu memasang elektrolit untuk beroperasi.
- Harga baterai sel basah lebih rendah dibandingkan baterai sel kering.
- Karena elektrolit sudah terpasang sebelumnya, perawatan baterai menjadi lebih mudah.
- Mereka dengan mudah diberi elektrolit dan mengatur emisi gas dengan membuka tutupnya.
- Jika terjadi pengisian daya yang berlebihan, sel tidak akan terpengaruh.
- Mereka kuat dan dirancang untuk tahan terhadap harga yang berlebihan.
- Aki sepeda motor basah tidak memerlukan sistem pengisian unik; karenanya mudah untuk diisi.
Kontra
- Jika terjadi kesalahan penanganan atau kecelakaan, elektrolit dalam sel baterai basah dapat bocor.
- Jika elektrolit bersentuhan dengan kulit, dapat menyebabkan korosi dan luka bakar.
- Oksidasi dan reduksi menyebabkan anoda dan katoda aus.
- Pembersihan menyeluruh dan teratur diperlukan untuk menghilangkan endapan sulfat pada elektroda.
- Karena adanya elektrolit di dalamnya, baterai basah cenderung lebih berat daripada sel kering.
Baterai sel primer vs. sekunder
Baterai sepeda motor dirancang untuk menjadi sel sekunder atau primer.
Sel primer
Sel primer adalah aki sepeda motor yang diproduksi untuk digunakan satu kali dan dibuang. Mereka tidak dapat diisi ulang dan mengandung elektrolit kental/bubuk, tetapi memiliki tingkat energi kepadatan tinggi. Biaya awal sel primer lebih murah dibandingkan sel sekunder. Namun, setelah bahan kimia di dalamnya digunakan, bahan tersebut tidak dapat diperbarui.
Sel sekunder
Sel sekunder adalah aki sepeda motor yang digunakan kembali setelah pengisian awal selesai. Tidak seperti sel primer, sel sekunder memiliki elektrolit kental yang dibalik untuk mendapatkan muatan. Akibatnya, harganya mahal namun memiliki umur yang panjang dibandingkan dengan sel primer.
Perawatan aki sepeda motor
Perawatan baterai hanyalah tindakan yang harus Anda lakukan untuk menjaga baterai Anda tetap sehat dan jika terjadi kegagalan fungsi. Aki sepeda motor akan gagal berfungsi jika pedoman yang disarankan tidak diikuti. Untuk baterai lemah, gunakan pengisi daya tetesan atau lancip untuk menghidupkannya kembali meskipun perlu waktu seharian penuh untuk mengisi daya hingga penuh.
Aki sepeda motor sel kering
Jika Anda perlu menyimpan baterai, isi setiap sel dengan air suling dan periksa setelah lima menit untuk mengisi ulang baterai hingga tingkat yang ditandai tercapai dan jangan mengisi baterai terlalu penuh. Sel kering tidak dapat diisi ulang tetapi memiliki umur simpan yang lama; saat mulai digunakan, isi elektrolit dan isi daya hingga maksimal. Anda tidak perlu memeriksa kadar elektrolit dalam wadah secara rutin.
Aki sepeda motor sel basah
Biasanya, baterai sel basah digunakan dalam posisi tegak untuk menghindari tumpahan elektrolit. Level elektrolit perlu ditingkatkan secara teratur karena level yang rendah akan berdampak pada kinerja. Pemasangan elektrolit sebaiknya dilakukan pada saat digunakan; pra-angsuran akan merusak sel.
Bersihkan elektroda secara teratur untuk menghilangkan endapan sulfat, yang mencegah pengisian daya. Jangan biarkan baterai terkena suhu tinggi karena akan menyebabkan reaksi berlebihan dan meningkatkan kebocoran.
Kiat perawatan baterai
- Gunakan amplas untuk membersihkan terminal baterai secara teratur untuk menghindari korosi.
- Periksa level elektrolit baterai Anda setidaknya sebulan sekali.
- Periksa kebocoran setelah setiap perjalanan jarak jauh.
- Jika baterai Anda adalah jenis sel asam yang tergenang air, pastikan bagian atasnya diberi air sulingan.
- Pastikan terminal terhubung erat ke kabel
- Pastikan baterai Anda terikat erat untuk menghindari getaran.
- Beli baterai baru jika baterai asli macet.
- Kendarai sepeda motor Anda secara teratur.