Tampaknya hal itu selalu terjadi pada saat yang paling buruk. Anda memutar kunci dan tidak ada apa-apa. Baterai mati. Anda berpikir, “Bukankah kita baru saja mengganti baterainya beberapa tahun yang lalu?” Sayangnya, hanya sedikit orang yang memikirkan aki mobilnya hingga membuat mereka terdampar.
Berapa Lama Aki Mobil Bertahan?
Belum lama berselang para pembuat aki mobil memasarkan produk mereka sebagai aki yang berumur 48, 60, 72, atau 84 bulan sebagai indikator universal mengenai daya tahan yang diharapkan. Belakangan ini, mereka tidak lagi melakukan hal tersebut karena hal tersebut tidak pernah menjadi alat prediksi yang dapat diandalkan mengenai berapa lama baterai akan bertahan. Ada terlalu banyak faktor lingkungan dan penggunaan yang berperan. Terlalu banyak variabel pasca pembelian yang mempengaruhi masa pakai aki kendaraan sehingga tidak bisa diberi label secara universal.
Anda masih akan melihat frasa tersebut, tetapi dengan kata “garansi” setelahnya, bukan “baterai”. Dan sungguh, memang selalu begitu.
Ada beberapa perbedaan dalam kualitas dan umur relatif baterai. Namun, alih-alih memberikan nomor yang menyesatkan pada produknya, sebagian besar produsen telah memilih strategi pemasaran yang “baik, lebih baik, terbaik” dan menyelaraskan jaminan mereka dengan hal tersebut.
Rata-rata, apa pun garansinya, aki mobil tradisional memiliki masa pakai yang andal dan bebas masalah sekitar tiga tahun 36 bulan. Meskipun sebagian besar baterai bertahan lebih lama, pada titik itulah penurunan kinerja yang terukur dapat dideteksi. Sayangnya, hanya sedikit aki mobil yang mampu bertahan selama lima tahun, apalagi enam atau tujuh tahun; yang tahan lama beroperasi dengan kapasitas yang berkurang secara signifikan. Namun jika Anda membayar untuk baterai yang berumur 60 bulan dan baterai tersebut gagal digunakan secara rutin sebelum itu, Anda akan mendapatkan sejumlah uang untuk membeli baterai baru secara pro-rata.
Jenis Aki Mobil
Meskipun ada banyak jenis baterai otomotif di pasaran, sebagian besar baterai yang dirancang untuk menghidupkan kendaraan dengan pembakaran internal dan memberi daya pada sistem kelistrikan umumnya termasuk dalam salah satu dari dua kategori berikut: Baterai sel basah atau baterai kebanjiran tradisional yang memerlukan perawatan berkala, atau a versi yang disegel dan perawatannya rendah, terkadang disebut baterai Valve Regulated Lead Acid (VRLA).
Selain itu, terdapat berbagai subvariasi dari dua tipe utama. Baterai Enhanced Flooded (EFB) dan Absorbent Glass Mat Battery (AGM) adalah dua yang paling menonjol. Kedua tipe ini dirancang untuk memberikan spesifikasi yang kuat dan meningkatkan umur panjang. Kendaraan listrik dan kendaraan hibrida menggunakan baterai yang jauh lebih besar dan sangat terspesialisasi yang tidak dibahas di sini.
Mengapa Aki Mobil Tidak Tahan Lama?
Dalam istilah yang paling sederhana, sel basah tradisional atau aki mobil yang terendam air terdiri dari timbal dan pelat logam lainnya dalam larutan dua pertiga air dan sepertiga asam sulfat. Formulanya menyimpan listrik, tetapi seiring waktu, campuran kaustik cenderung memakan dirinya sendiri, sehingga melemahkan baterai.
Selain waktu, panas adalah musuh besar masa pakai baterai. Jika Anda tinggal di iklim yang lebih panas dari rata-rata, misalnya kota gurun yang suhunya mencapai tiga digit selama berbulan-bulan dalam setahun, masa pakai aki mobil akan lebih pendek dari rata-rata. Panas tersebut menyebabkan larutan di dalam baterai Anda menguap. Dan bahkan di daerah beriklim sedang, suhu di bawah bisa menjadi ekstrem jika digunakan dalam jumlah besar.
Yang juga menyerang baterai Anda dari dalam adalah getaran. Hal ini menyebabkan pelat di dalam wadah baterai yang berada dalam penangas asam lebih cepat rusak.
Masalah sistem pengisian daya apa pun yang tidak terdiagnosis seperti alternator yang buruk, sabuk atau regulator yang aus, tidak disetel dengan baik, atau rusak, serta gangguan kelistrikan juga dapat memperpendek umur aki mobil.
Dan kemudian ada momen “oops”. Misalnya, meskipun banyak kendaraan modern memiliki pengaman bawaan, masih ada kemungkinan lampu depan atau lampu interior tetap menyala di dalam mobil yang diparkir, sehingga menyebabkan baterai mati. Seringkali, jump start akan membuat mobil bergerak kembali, tetapi pengosongan penuh yang berulang-ulang seperti ini akan memperpendek umur baterai.
Bisakah Saya Membantu Aki Mobil Saya Lebih Tahan Lama?
Tidak banyak yang bisa dilakukan terhadap cuaca, namun mobil dengan baterai yang dipasang dari jarak jauh dibandingkan di kompartemen mesin memiliki keuntungan. Lokasi terpencil yang umum termasuk bagasi atau di bawah jok belakang, keduanya akan mengurangi paparan panas.
Namun, perawatan yang tepat dapat membantu baterai bertahan lebih lama. Periksa untuk memastikan baterai terpasang erat di tempat baterai untuk mencegah getaran berlebih. Pastikan sistem pengisian daya, termasuk alternator dan sabuk, dalam kondisi baik. Jika baterai mudah terlihat, sesekali periksa terminal apakah ada kekencangan dan penumpukan korosi. Terminalnya harus pas tetapi tahan keinginan untuk mengencangkannya secara berlebihan.
Dan jika Anda memiliki mobil yang tidak otomatis mematikan lampu depan dan lampu interior setelah mesin dimatikan, luangkan waktu untuk memeriksa ulang hal-hal tersebut saat Anda parkir. Jika Anda meninggalkan mobil dalam waktu lama atau tidak menggunakan mobil secara rutin, pengisi daya atau pengisi daya baterai dapat memperpanjang masa pakainya dan mencegahnya habis.
Kecuali jika Anda membeli mobil baru setiap dua tahun, cepat atau lambat, Anda akan menghadapi baterai yang mati atau lemah triknya adalah dengan mengawasi baterai lama dan menggantinya sebelum Anda terlantar. Kemudian, ketika tiba waktunya untuk menggantinya, belilah harga terbaik dengan garansi yang masuk akal untuk mobil Anda dan berapa lama Anda berencana untuk menyimpannya.