Mobil listrik telah secara bertahap menjadi populer. Seiring dengan lebih banyak produsen yang mengembangkan dan merilis model-model baru, mudah untuk membayangkan masa depan yang sepenuhnya berbasis listrik. Namun, kunci kesuksesan mobil listrik adalah jarak tempuhnya, yang sangat ditentukan oleh kapasitas baterainya. Bagaimana sebenarnya daya tersebut disimpan? Baterai mobil listrik harus ringkas, mampu diisi ulang dengan cepat dan secara teratur, serta memiliki kapasitas daya yang mencukupi untuk membawa Anda ke tempat yang Anda inginkan.
Artikel ini menjelajahi jenis-jenis baterai mobil listrik yang paling umum, kapasitas potensialnya, dan berapa lama umumnya baterai tersebut bertahan.
Jenis-Jenis Baterai yang Digunakan dalam Mobil Listrik
Banyak kemajuan telah terjadi dalam teknologi baterai selama 40 tahun terakhir. Dengan dorongan menuju energi yang lebih berkelanjutan, kita telah mencapai kemajuan jauh dari baterai asam timbal di masa lalu. Mari kita lihat dua jenis baterai yang paling umum digunakan dalam kendaraan listrik saat ini.
Baterai Ion Litium
Sebagian besar mobil listrik baru dilengkapi dengan baterai ion litium. Terdapat enam jenis kimia utama litium, dan mobil cenderung menggunakan yang paling energi-dense. Ini biasanya berupa Lithium Cobalt Oxide (LCO) atau Lithium Nickel Cobalt Oxide (NCA).
Dalam hal perumahan sel, terdapat tiga jenis yang berbeda: silindris, prisma, dan baterai tipe pouch. Anda akan menemukan ketiganya pada mobil listrik saat ini, dan masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan.
Sebagai contoh, Tesla memilih menggunakan baterai silindris karena keandalan dan daya tahan mereka. Paket baterai mereka berisi ratusan sel ion litium yang disimpan di bawah bagian bawah mobil. Sebenarnya, ada 2.976 sel baterai ion litium dalam sebuah Tesla. Sel-sel baterai ion litium ini adalah baterai dengan energi paling tinggi di dunia. Meski begitu, mereka lebih besar dibandingkan dengan jenis lainnya.
Seperti baterai silindris, baterai prisma memiliki cangkang padat; bagaimanapun, baterai prisma umumnya lebih ringan dan dapat muat dengan baik di ruang kecil karena bentuknya yang berbentuk persegi. Oleh karena itu, Volkswagen baru-baru ini beralih ke baterai prisma. Namun, baterai prisma biasanya memiliki siklus hidup yang lebih pendek dibandingkan dengan baterai silindris.
Baterai tipe pouch berbeda karena mereka berada dalam kantong logam tipis, membuatnya lebih fleksibel daripada baterai prisma dan silindris. Karena itu, mereka fantastis untuk ruang kecil dan berbentuk aneh, tetapi mereka dapat rentan terhadap pembengkakan dan merupakan risiko kebakaran potensial. GM dan Hyundai keduanya menggunakan baterai tipe pouch.
Baterai Nikel-Metal Hibrida
Diciptakan pada tahun 1987, baterai nikel-metal hibrida membuka jalan bagi kendaraan hibrida. Hal ini terjadi dengan penemuan bahan katoda baru yang terbuat dari lantanum, nikel, kobalt, dan silikon. Formula baru ini membantu sel mempertahankan 84% kapasitas muatannya, bahkan setelah 4.000 siklus pengisian/pengecasan.
Selanjutnya, kemajuan lebih lanjut dalam kimia baterai membantu baterai nikel-metal hibrida mempertahankan kerapatan energi yang jauh lebih tinggi daripada baterai asam timbal.
Saat ini, Anda akan menemukan baterai nikel-metal hibrida terutama pada mobil hibrida. Mereka populer karena daya keluar energi tinggi dan keamanannya. Selain itu, seperti litium, status muat baterai tidak mempengaruhi keluaran sebanyak baterai asam timbal.
Meski begitu, baterai nikel-metal hibrida mahal. Mereka juga memiliki tingkat autodescarge yang tinggi dan persyaratan pendinginan yang lebih tinggi. Anda akan menemukan jenis baterai kendaraan listrik ini pada Toyota Prius, Honda Insight, dan Civic Hybrid.
Kapasitas Baterai Mobil Listrik
Seperti yang mungkin Anda duga, kapasitas energi baterai mobil listrik tergantung pada banyak faktor, termasuk jenis baterai yang digunakan dan jenis mobil itu sendiri. Kapasitas baterai diukur dalam kilowatt-jam (kWh), dan semakin tinggi kapasitasnya, semakin banyak mil mobil dapat ditempuh tanpa pengisian ulang.
Dengan demikian, kapasitas baterai mobil listrik berkisar antara 40 kWh hingga 200 kWh. Sebagai perbandingan, Tesla Model S dan X memiliki baterai 100 kWh dan dapat menempuh 300 mil antara pengisian ulang, sedangkan Nissan Leaf memiliki baterai 40 kWh dan dapat menempuh 149 mil antara pengisian ulang.
Berapa Lama Baterai Mobil Listrik Bertahan?
Banyak orang yang mempertimbangkan untuk membeli salah satu kendaraan ramah lingkungan ini mungkin bertanya-tanya berapa lama baterai akan bertahan. Pada dasarnya, mobil hanya sebagus baterai yang menggerakkannya.
Meskipun baterai mobil berdaya tinggi tidak bertahan selama kimia seperti Lithium Iron Phosphate, aturannya secara umum adalah bahwa baterai ion litium dalam mobil akan bertahan sekitar 200.000 mil atau sekitar 17 tahun – cukup baik untuk sebuah baterai mobil.
Banyak umur baterai tergantung pada bagaimana baterai itu diperlakukan, seperti siklus pengisian dan pengosongan, dan suhu operasionalnya. Banyak mobil menggunakan sistem manajemen baterai canggih dan bahkan sistem pemanas dan pendingin untuk menjaga agar baterai beroperasi seoptimal mungkin dan memperpanjang umurnya.
Bagaimana Baterai Mobil Listrik Dibuang?
Jika pada akhirnya baterai kendaraan listrik rusak, kemana mereka akan berakhir? Dalam dunia yang sempurna, produsen akan mendaur ulangnya dan membuat baterai baru. Ini melibatkan penghancuran baterai di fasilitas khusus dan kemudian memecahnya dengan panas atau bahan kimia serta mengekstrak bahan berharga.
Sayangnya, kita tidak hidup di dunia yang sempurna, dan hanya sebagian kecil baterai ion litium yang didaur ulang. Masalah utamanya? Logistik dan tenaga kerja pengiriman. Faktanya, pengiriman baterai ion litium ini melibatkan lebih banyak tenaga kerja dan sumber daya daripada yang diperlukan untuk mengekstrak bahan baru. Di sinilah letak masalah utama: kurangnya profitabilitas. Namun, ini sedang diatasi saat ini dan akan terpecahkan seiring dengan baterai litium menjadi sumber daya utama untuk kendaraan kita.
Apakah Ada Teknologi Baru dalam Baterai Mobil Listrik?
Kemajuan dalam baterai kendaraan listrik terus meningkat, dan ini mungkin akan menyelesaikan masalah daur ulang juga.
Peningkatan baru selalu dilakukan mulai dari kerapatan energi dan biaya produksi hingga keamanan. Tujuan utamanya adalah membuat baterai dapat menyimpan sebanyak mungkin energi selama mungkin dengan aman.
Baterai Mobil Listrik Terus Berkembang
Kemajuan dalam baterai telah mencapai titik di mana mobil listrik menjadi terjangkau dan dapat diandalkan. Baterai ion litium mendominasi ruang ini dan kemungkinan akan terus menjadi pilihan baterai utama untuk bertahun-tahun ke depan.