Kita semua tahu apa fungsi aki mobil.
Namun tahukah Anda bahwa ada delapan jenis baterai yang berbeda masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing?
Dalam artikel ini, kita akan membahas berbagai jenis aki mobil yang ada dan termasuk solusi mudah untuk masalah aki.
Apa Itu Baterai Otomotif?
Baterai otomotif adalah baterai isi ulang yang digunakan untuk menghidupkan kendaraan. Tujuan utamanya adalah mengirimkan tegangan ke starter, yang menghasilkan percikan untuk mesin pembakaran internal. Ini juga memberi daya pada komponen kelistrikan mobil, seperti lampu depan, wiper, dan radio.
Seiring berkembangnya desain mobil, begitu pula desain aki kendaraan:
Apa 3 Desain Utama Aki Mobil?
Desain baterai otomatis bervariasi menurut teknologi baterai yang digunakan oleh produsen baterai.
Kebanyakan mobil dengan mesin pembakaran internal menggunakan baterai asam timbal.
Ini secara umum dapat diklasifikasikan menjadi:
- Baterai sel basah: Juga dikenal sebagai baterai sel basah, dan memerlukan pengisian ulang secara teratur dengan air suling.
- Baterai Valve Regulated Lead Acid (VRLA): Baterai VRLA adalah baterai tersegel dengan perawatan rendah, oleh karena itu baterai ini juga disebut sebagai baterai Sealed Lead Acid (SLA). Tidak perlu diisi ulang dan tidak akan tumpah jika dibalik.
Sebaliknya, mobil hybrid atau listrik biasanya menggunakan baterai lithium ion. Namun, mereka mungkin memiliki baterai asam timbal tambahan sebagai penyimpanan sekunder.
Sekarang setelah kita mengetahui dasar-dasar desain aki mobil, mari kita bahas 8 jenis aki mobil yang paling umum:
8 Jenis Aki Mobil
Sebelum kita membahas jenis-jenis yang berbeda, penting untuk mengetahui mengapa ada begitu banyak jenis.
Hal ini sebagian besar disebabkan oleh kekuasaan.
Ingat, mobil modern memiliki kebutuhan tenaga yang berbeda-beda.
Oleh karena itu, aki mobil pun berbeda-beda sesuai dengan kebutuhannya.
Sekarang, mari kita bahas 8 jenis aki mobil paling umum yang tersedia saat ini:
1. Baterai Asam Timbal Kebanjiran (Sel Basah)
Aki asam timbal yang banjir adalah jenis aki mobil tertua, dan sangat umum serta terjangkau. Ini juga disebut baterai SLI, yang merupakan singkatan dari “Starting, Lighting, Ignition.”
Baterai yang kebanjiran adalah baterai sel basah. Biasanya terbuat dari 6 sel dengan larutan elektrolit cair asam sulfat dan air dan menyuplai tegangan 12,6V dengan muatan penuh.
Ini adalah baterai yang andal untuk menghidupkan mesin dan menyediakan energi listrik yang cukup untuk memberi daya pada aksesori kendaraan standar. Namun, larutan elektrolit perlu diisi ulang secara berkala, dan harus dipasang secara vertikal untuk mencegah tumpahan.
Baterai sel basah ini juga mengalami pengurangan masa pakai baterai secara signifikan jika daya baterai habis di bawah 50% dari depth-of-discharge (DoD).
2. Baterai Kalsium Perak
Jenis baterai ini dirancang sebagai penyempurnaan dari teknologi baterai banjir. Baterai ini masih merupakan baterai asam timbal dengan larutan elektrolit, tetapi menggunakan pelat timbal-kalsium-perak, bukan pelat timbal-antimon pada baterai konvensional.
Biasanya tersegel dan bebas perawatan.
Baterai perak kalsium lebih tahan terhadap korosi dan lebih tangguh pada suhu tinggi, sehingga memiliki masa pakai lebih lama di iklim panas.
Namun, baterai perak kalsium memerlukan voltase pengisian yang lebih tinggi dan dapat cepat rusak akibat sulfasi (kerusakan pelat baterai).
3. Baterai Banjir yang Ditingkatkan (EFB)
Baterai EFB adalah baterai sel basah yang dioptimalkan dan berkinerja lebih tinggi. Baterai ini menggunakan larutan elektrolit cair, tetapi baterainya tersegel, dirancang untuk menghasilkan daya tahan bersepeda dua kali lipat.
Baterai EFB dapat menghasilkan sekitar 85.000 engkol mesin dibandingkan dengan 30.000 baterai konvensional. Baterai ini diperkenalkan sebagai opsi tingkat rendah pada baterai AGM untuk ketahanan dan kinerja, sering digunakan pada mobil dengan teknologi start-stop sederhana.
4. Baterai Sel Gel (Sel Kering)
Baterai sel gel dikembangkan sebagai versi baterai banjir yang tidak dapat tumpah. Ini adalah jenis baterai VRLA dan juga dikenal sebagai baterai sel kering.
Baterai gel mirip dengan baterai yang kebanjiran, tetapi kalsium menggantikan antimon di pelat timah dan silika ditambahkan ke larutan elektrolit, mengubahnya menjadi gel. Ini memiliki masa pakai yang lebih lama dan lebih tahan terhadap getaran dan guncangan.
Anda masih dapat menemukan baterai gel di pasaran, namun kemajuan baterai AGM telah membatasi penerapannya.
5. Baterai Alas Kaca Penyerap (AGM)
Baterai AGM merupakan baterai VRLA yang dirancang untuk mendukung kebutuhan energi listrik yang lebih tinggi pada kendaraan modern. Mirip dengan baterai sel basah, namun pemisah fiberglass (“alas kaca”) menyerap larutan elektrolit dan menjaganya tetap di tempatnya.
Jenis baterai ini memiliki kinerja lebih baik dibandingkan jenis baterai banjir dan sel gel.
Baterai ini dapat mengisi daya hingga 5 kali lebih cepat dan memiliki siklus hidup 3 kali lebih lama dibandingkan baterai konvensional. Ia juga dapat menurunkan hingga 80% dari Departemen Pertahanannya.
Baterai AGM ideal untuk kendaraan dengan aplikasi start-stop otomatis dan pemulihan energi pengereman. Namun, harganya bisa 40-100% lebih mahal dibandingkan baterai konvensional.
6. Baterai Siklus Dalam
Baterai siklus dalam adalah jenis baterai asam timbal dan dapat dibanjiri atau disegel. Ia menggunakan pelat baterai yang lebih tebal pada selnya dan memiliki bahan aktif yang lebih padat.
Jenis baterai siklus dalam dirancang untuk menghasilkan daya yang berkelanjutan dengan penarikan arus yang lebih rendah dalam jangka waktu yang lama. Baterai ini lebih cocok untuk kendaraan rekreasi, kereta golf, dan kendaraan laut itulah sebabnya baterai ini juga disebut baterai laut.
7. Baterai Litium Ion (Li-Ion).
Anda akan sering menemukan baterai lithium ion pada kendaraan hybrid atau listrik (EV). Baterai Li Ion dapat menyimpan lebih banyak energi dan memiliki waktu pengisian lebih cepat. Baterai ini juga lebih ringan dibandingkan baterai konvensional, yang penting untuk mobil listrik. Lebih sedikit bobot berarti lebih banyak jarak perjalanan dengan sekali pengisian daya.
Meskipun harga baterai litium ion jauh lebih mahal dibandingkan baterai asam timbal, baterai ini bertahan lebih lama. Sebagian besar produsen memberikan garansi 5 hingga 8 tahun untuk baterai lithium EV mereka, tetapi baterai tersebut diperkirakan akan bertahan antara 10-20 tahun.
Komponen baterai litium ion dapat didaur ulang, yang merupakan keuntungan lain sehingga menjadikannya pilihan yang baik bagi mereka yang sadar lingkungan.
8. Baterai Nikel Logam Hidrida
Baterai NiMH (nickel-metal hydride) sering digunakan pada kendaraan hibrida tetapi berhasil pada beberapa mobil listrik. Baterai hybrid ini memiliki siklus hidup yang lebih lama dibandingkan baterai lithium ion atau baterai asam timbal.
Namun, bahan ini memiliki tingkat self-discharge yang tinggi, mahal, dan menghasilkan banyak panas pada suhu tinggi. Inilah sebabnya mengapa baterai NiMH kurang efektif untuk kendaraan listrik yang dapat diisi ulang dan difokuskan pada mobil hybrid.